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详解货运公司与物流合作的优势

关于货运公司跟物流公司合作的优势有

1、零合作，股份分红制;

2、解决货运站人员薪资问题;

3、规范货运管理，账务透明化、清晰化;

4、货运量，增添中转货物，营业收入翻番;

5、停靠的车流量，收入、超市消费，车站车辆停靠费;

6、提升高管业绩;

7、实现跨省生鲜、农产品、水果当日达。

申通在过去几年的发展也并不是一帆风顺，在“三通一达”高速发展格局中。申通其实是掉队了，阿里此番入股申通，近处看对申通的第二季度的业务量提升会带来非常大的信心，对申通整个公司的人心提振、提升，以及用户体验都会带来一定程度的利好。更重要的是，加入到阿里体系中。申通能够充分利用阿里在大数据、“大脑”方面的优势。加快向智能物流的转型，布局物流网络，阿里打造智能物流，这并非阿里快递公司。2010年阿里收购汇通;2015年阿里联手云锋;2018年阿里、菜鸟等中通。大一个接一个，曾经信誓旦旦说“阿里和淘宝绝不会做物流行业”的。

（3）未取得船员培训许可、海员外派业务资质许可擅自从事船员培训、海员外派服务的。18．冒用他人《危险化学品水路运输从业书》办理申报或签发《集装箱装箱证明书》的人员。（十）运输物流行业市场主体及其有关人员在货运代理领域存在被行业认定为严重失信行为的。应按照规定程序列入“黑名单”，1．以匿报、谎报等方式代理禁止进出口货物、危险品货物运输。故意逃避。造成严重后果。依法受到相关部门追究的。2．以不正常竞争手段从事经营活动、严重扰乱市场经营秩序，被相关部门处罚的，3．违反《货物运输代理业管理规定》及有关规定。

这对货运公司是一个实实在在的好机会

讨论物流配送与货物运输之间的关系

物流配送是以现代货物运输形式实现资源的终配置的经济活动。这个概念的内涵，概括了四点

1.配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。

2.配送的资源配置作用，是\"终配置\"，因而是接近顾客的配置。接近顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德公司对《幸福》所列的500家大公司一项调查表明\"经营战略和接近顾客至关重要\"，证明了这种配置方式的重要性。

比如货物丢失，又或者发的易碎品到客人手里就坏掉了，这些都会造成不必要的麻烦，在选择物流公司的时候，一定要选择一个安全性较高的公司进行合作!，3、考虑公司的诚信度，公司的诚信度是各企业考察第三方物流公司的一大因素之一，这能直接关系到日后货货运输的及时性及有效性。并且也能的保障货品的安全与质量，一家诚信度高的第三方物流公司才会有更多的评价也才会有更多客户愿意选择合作，诚信重要性也是很重要的，如果一个人没有诚信度的话，我想他身边的朋友一定会很少的哦!比如做生意，大家也会选择诚信度比较高的商家合作。这样才能保障双方的利益。

3.配送的主要经济活动是货物运输，这里面强调现代货物运输，表述了和我国旧式货物运输的区别，其区别以\"现代\"两字概括，即现代生产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实现\"\"配\"和\"送\"有机结合的一种方式。

4.配送在再生产中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，因而有其局限性，配送是一种重要的方式，有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的所有问题。

为什么有物流专线

物流专线:货运专线,在国内物流叫的比较多,即是指各物流公司用自身的货车运送货品至他的专线目标地.通常在目标地有自身的分公司.如此货车来回都有货装.开专线的目标是为了节俭本钱,但要创立在货量充沛的条件下,否则就会赔本，所以专线公司通常走的时光不肯定，货满车走，客户的运输本钱也会随之降低。

物流专线的好处是运输本钱较低，不好处是走到时间不能肯定，不能较急的货品。

一个物流专线公司只会揽收起始点在线上的货品，因为如此的物流公司只在专线上才有他的营业网点。假如该公司也揽收到其余地方的货，那么他们肯定是把这项业务又卖给了其余的物流公司运;通常物流,即是寻常的物流公司，他们的业务掩盖地域要广。相对照而言，专线物流在抵达地区的网点多，货品在途时光短，价值比通常物流要廉价,不足之处是因为抗危机实力要小一点，公司的可信度稍低。而通常的物流公司到的网点都有，速度相对要慢一些，资信相对较高。

本版编发同济大学交通研究院分析的物流业发展趋势，供行业参考。物流市场增速或放缓年前三季度，我国物流总额增速为67%，比前三季度GDP增速高02个百分点。但季度增速逐步下滑，消费物流仍保持较快增长。快递业务量突破500亿件。工业物流呈现结构性变化，大宗物资和出口物流增速下降，我国GDP增长率为66%，终消费对经济增长的贡献率达到76%，受宏观经济下滑、消费需求增速回落、产业结构以及经济不确定的影响，今年我国物流强度将进一步下降，物流市场规模增速或将收窄至低于经济增速。尤其是占主体地位的道路货运业受运输结构调整等政策影响将更加低迷。

现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能物流费用的实际情况。因而人们对物流费用的了解是一片，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”，的特点，是大部分沉在水面以下的是我们看不到的黑域，而我们看到的不过是物流的一部分，第三利润源泉“第三个利润源”说法主要出自日本。从历史发展来看，人类历曾经有过两个大量提供利润的领域，个是资源领域，第二个是人力领域，在前两个利润源潜力越来越小。利润开拓越来越困难情况下，物流领域的潜力被人所，按时间序列排为“第三个利润源”，效益背反说是物流领域中很经常的很普遍的现象。gsdcbxye